Articles by "Επικαιρότητα"
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Επικαιρότητα. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Ειδήσεις, Μουσική, Κινηματογράφος, Ανεξήγητα, Υγεία, Ταξίδια όλα σε ένα site,news
 
Το μυστικό σχέδιο διεθνούς χειραφέτησης της Γερμανίας
 
Οι κρυφές επιδιώξεις του Βερολίνου έναντι του Τραμπ - Τι κράτος είναι η Γερμανία;
Του Μάκη Ανδρονόπουλου
Λίγες ημέρες πριν παραδώσει την προεδρία της Γερμανίας στον Φρανκ Βάλτερ Στάινμαγιερ, ο Γιοακίμ Γκάουκ μιλώντας σε μια τελετή στο πανεπιστήμιο του Μάαστριχτ για τον εορτασμό των 25 χρόνων της ομώνυμης συνθήκης, υπογράμμισε την ανάγκη χειραφέτησης της ΕΕ από τις ΗΠΑ. «Έχει έρθει η ώρα που η Ε.Ε. και ιδιαίτερα η Γερμανία, που για καιρό βρήκαν ασπίδα προστασίας κάτω από την ηγέτιδα δύναμη, πρέπει να γίνουν πιο ανεξάρτητες και αυτόνομες». 
 
Έκανε ιδιαίτερη μνεία στην ιδιαίτερη ευθύνη της ΕΕ για τη σταθερότητα της παγκόσμιας τάξης πραγμάτων, που «δικαίως προϋποθέτει αύξηση των αμυντικών δαπανών». Αναφέρθηκε επίσης στη ραγδαία άνοδο του δεξιού λαϊκισμού στην Ευρώπη και υπογράμμισε ότι «σημαντικό είναι να μην παίζουν οι εθνικές κυβερνήσεις διπλό παιχνίδι, να συμφωνούν σε επίπεδο Βρυξελλών και στην συνέχεια να επικρίνουν τις αποφάσεις σε εθνικό επίπεδο ή να τις αντιστρατεύονται»…
 
Πίσω από αυτή την  ομιλία κρύβονται όλες οι θεμιτές και αθέμιτες επιδιώξεις της Γερμανίας, τόσο σε ότι αφορά την εθνική της χειραφέτηση, όσο και την εδραίωση της επικυριαρχίας της στην Ευρώπη. 
 
Ο απρόβλεπτος Αμερικανός πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ είχε αρχικά θορυβήσει το Βερολίνο, ιδιαίτερα σε ότι αφορά τις νομικές εκκρεμότητες του διεθνούς της καθεστώτος, μην τυχόν δηλαδή αντιμετώπιζε ρητά τη Γερμανία ως μη κυρίαρχο κράτος. Ως γνωστόν, η Γερμανία μέχρι και σήμερα δεν έχει Σύνταγμα (Verfassung), αλλά Θεμελιώδη Νόμο (Grundgesetz), ενώ παραμένουν σε ισχύ τα άρθρα 53 και 107 του ΟΗΕ που ορίζουν ότι η Γερμανία εξακολουθεί και χαρακτηρίζεται «εχθρικό κράτος» αφού τυπικά δεν έχουν υπογραφεί συνθήκες ειρήνης. Πολλοί μάλιστα υποστηρίζουν ότι η Γερμανία ποιεί τη νήσσα, διότι εάν αποκτήσει σύνταγμα θα πρέπει να εξοφλήσει τα χρέη της, πράγμα που αποφεύγει.
 
Ο φυσιοδίφης-μελετητής διεθνών συμβάσεων Nikolaos Karatsoris σε μια από τις σχετικές αναρτήσεις του επισημαίνει ότι το άρθρο 53.2 του Καταστατικού Χάρτη του ΟΗΕ αναφέρει: «Ο όρος εχθρικό κράτος, που χρησιμοποιείται στην παράγραφο 1 αυτού του Άρθρου, αναφέρεται σε κάθε κράτος το οποίο, κατά τη διάρκεια του Δεύτερου Παγκόσμιου Πολέμου, ήταν εχθρός οποιουδήποτε από τα κράτη που υπογράφουν αυτόν το Χάρτη» (Σ.Σ: και η Ελλάδα). 
 
Επισημαίνει επίσης ότι το άρθρο 107 αναφέρει πως «Καμιά διάταξη αυτού του Χάρτη δε θίγει ή εμποδίζει ενέργεια εναντίον κράτους που κατά τη διάρκεια του Δεύτερου Παγκόσμιου Πολέμου υπήρξε εχθρός ενός από όσους υπογράφουν αυτόν το Χάρτη, εφόσον την ενέργεια αυτή την έχουν αναλάβει ή την έχουν επιτρέψει, ως συνέπεια αυτού του πολέμου, οι κυβερνήσεις που έχουν την ευθύνη για την ενέργεια αυτή.» Η Γερμανία το 1945 όταν υπογράφτηκε ο Χάρτης του ΟΗΕ βρίσκονταν υπό την κατοχή της συμμαχικής διοίκησης και δεν ήταν ιδρυτικό μέλος του ΟΗΕ. Τόσο η Δυτική όσο και η Ανατολική Γερμανία έγιναν μέλη του ΟΗΕ στις 18 Σεπτεμβρίου 1973. Τα άρθρα 53 και 107 εξακολουθούν και ισχύουν και δεν έχουν τροποποιηθεί και εξακολουθούν και αφορούν την Γερμανία και την Ιαπωνία.
 
Ο Νικόλαος Καρατσόρης επισημαίνει επίσης ότι ο Θεμελιώδης Νόμος της Γερμανίας που ψηφίστηκε στις 8 Μαΐου 1949 κατόπιν υποδείξεως των συμμαχικών δυνάμεων στο άρθρο 146 λέει: «Αυτός ο βασικός νόμος που ισχύει μετά την ολοκλήρωση της ενοποίησης και της ελευθερίας της Γερμανίας για ολόκληρο το γερμανικό έθνος, χάνει την ισχύ του εκείνη την ημέρα κατά την οποία ένα σύνταγμα θα τεθεί σε ισχύ, το οποίο θα έχει υιοθετηθεί από το γερμανικό λαό με μια ελεύθερη απόφαση» και επισημαίνει ότι ακόμη και μετά την ενοποίηση της Γερμανίας το άρθρο αυτό δεν έχει αλλάξει ουσιωδώς από το 1949. Επισημαίνει επίσης, ότι το 2011 ο Βόλφγκανκ Σόιμπλε σε ένα ευρωπαϊκό τραπεζικό συνέδριο στην Φραγκφούρτη είχε αναφέρει ότι η έννοια της εθνικής κυριαρχίας έχει καταστεί παραλογισμός στην Ευρώπη και ότι «και εμείς στην Γερμανία από τις 8 Μαΐου 1945 ουδέποτε υπήρξαμε κυρίαρχο κράτος.»
Είναι συνεπώς ξεκάθαρο ότι η Γερμανία αποφεύγει συστηματικά να λύσει ευθέως αυτά τα ζητήματα γιατί θα πρέπει να πληρώσει. Γι΄ αυτό δεν υπογράφει με κανένα Συνθήκη Ειρήνης (ΣΣ: ούτε η Συμφωνία 2+4 για την ενοποίηση των δύο Γερμανιών είναι Συνθήκη Ειρήνης) και επιδιώκει μέσα από το δίκαιο της ΕΕ και την ευκαιρία που προσφέρει ο Τραμπ να δημιουργήσει παράλληλο δίκαιο που θα υπερβεί de facto και χωρίς κόστος το καθεστώς του «εχθρικού κράτους» που τυπικά εξακολουθεί να είναι με βάση το άρθρο 53 του Καταστατικού Χάρτη του ΟΗΕ. Για τον ίδιο λόγο επιδίωκε μανιωδώς να γίνει μόνιμο μέλος του Συμβουλίου Ασφαλείας, διότι έτσι έμμεσα θα τερματιζόταν η ισχύ των παραπάνω άρθρων του Καταστατικού Χάρτη του ΟΗΕ χωρίς οικονομικές συνέπειες…

via
Ειδήσεις, Μουσική, Κινηματογράφος, Ανεξήγητα, Υγεία, Ταξίδια όλα σε ένα site,news

 
Πώς οι ανασφάλιστοι θα έχουν πρόσβαση στο Δημόσιο Σύστημα Υγείας - Όλες οι διευκρινήσεις

 

Πώς οι ανασφάλιστοι θα έχουν πρόσβαση στο Δημόσιο Σύστημα Υγείας - Όλες οι διευκρινήσεις


Με το ν.4368/2016 και την ΚΥΑ Α3(γ)/ΓΠ/οικ.25132/4-4-2016 θεσπίζεται για πρώτη φορά το δικαίωμα ελεύθερης πρόσβασης σε όλες τις δημόσιες δομές υγείας για την παροχή νοσηλευτικής και ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης σε ανασφάλιστους και σε ευάλωτες κοινωνικές ομάδες.

 

Τι δικαιούμαι σαν ανασφάλιστος;

• Ό,τι ακριβώς δικαιούνται και οι ασφαλισμένοι από τις δημόσιες δομές παροχής υγείας.

• Ελεύθερη και δωρεάν πρόσβαση σε πρωτοβάθμιες και δευτεροβάθμιες δομές υγείας, μονάδες ψυχικής υγείας, δομές απεξάρτησης και πανεπιστημιακά νοσοκομεία.

• Το σύνολο των νοσηλευτικών και διαγνωστικών πράξεων χωρίς καμία χρέωση

• Προγραμματισμένα χειρουργεία χωρίς καμία χρέωση

• Πρόληψη και προαγωγή υγείας χωρίς καμία χρέωση

•Δωρεάν οδοντιατρική περίθαλψη

• Δωρεάν παροχές μαιευτικής περίθαλψης και προγραμματιισμό τοκετών από τα Δημόσια Νοσοκομεία

• Χορήγηση φαρμακευτικής αγωγής από τα ιδιωτικά και τα δημόσια φαρμακεία

• Φυσικοθεραπείες, λογοθεραπείες, εργοθεραπείες, ψυχοθεραπείες και πράξεις ειδικής αγωγής

• Χορήγηση ιατρικών βοηθημάτων και αναλωσίμων υλικών

Πώς δικαιούμαι των παροχών;

•Αν είσαι Έλληνας πολίτης ή διαμένεις νόμιμα στην Ελλάδα, απευθύνεσαι σε όλες τις δημόσιες δομές με το ΑΜΚΑ σου.

•Αν δε μένεις νόμιμα στην Ελλάδα αλλά ανήκεις σε κάποια ευάλωτη ομάδα που χρήζει άμεσης υγειονομικής κάλυψης (έγκυες, παιδιά, χρόνιοι, ανάπηροι, ψυχικά ασθενείς, κτλ) δικαιούσαι την Κάρτα Υγειονομικής Περίθαλψης Αλλοδαπού με την οποία θα έχεις πρόσβαση στις Δημόσιες Δομές Υγείας.

•Όλοι οι άνθρωποι, ανεξαρτήτως νομικού καθεστώτος, εξακολουθούν να δικαιούνται πρόσβασης στα Τμήματα Επειγόντων Περιστατικών

• Κανένας άνθρωπος δεν εξετάζεται από καμία επιτροπή νοσοκομείου προκειμένου να εγκριθεί η πρόσβασή του στο Δημόσιο Σύστημα Υγείας.

Πού να απευθυνθώ;

• Αν έχεις ΑΜΚΑ σε όλες τις δημόσιες δομές υγείας που οφείλουν να σου διασφαλίσουν άμεσα πλήρη πρόσβαση στις υπηρεσίες τους

• Αν δεν έχεις ΑΜΚΑ ή νομιμοποιητικά έγγραφα διαμονής, αλλά ανήκεις σε κάποια ευάλωτη ομάδα πληθυσμού (α.33 του 4368/2016), στα Γραφεία Προστασίας Δικαιωμάτων ή στις Διοικητικές Υπηρεσίες των Νοσοκομείων όπου θα σε ενημερώσουν πώς μπορείς να βγάλεις την Κάρτα Υγειονομικής Περίθαλψης.

Ποιους αφορά η ρύθμιση;

• 2.5 εκατομμύρια ανασφάλιστων πολιτών

• Όσους λόγω κρίσης έχασαν την ασφάλισή τους, ακόμα και αν έχουν χρέη στους ασφαλιστικούς τους φορείς

• Όσους διαμένουν νόμιμα στη χώρα

• Όσους δεν έχουν νομιμοποιητικά έγγραφα διαμονής, αλλά χρήζουν άμεσης υγειονομικής περίθαλψης ως μέλη ευάλωτων κοινωνικών ομάδων (π.χ. ανήλικοι, έγκυες, άτομα με αναπηρία, τοξικοεξαρτημένοι, άστεγοι κλπ.)

Τι χρειάζεται να πληρώσω;

• Δε χρειάζεται να πληρώσεις απολύτως τίποτα για το σύνολο των νοσηλευτικών και διαγνωστικών πράξεων που προβλέπονται στη ρύθμιση

• Δε χρειάζεται να πληρώσεις τίποτα αν εξαιρείσαι των συμμετοχών λόγω ειδικότερων διατάξεων

• Δε χρειάζεται να πληρώσεις τίποτα για εξωνοσοκομειακές θεραπείες, εμβολιασμούς και πρόληψη

• Υποχρεούσαι στις ίδιες συμμετοχές που έχουν και οι ασφαλισμένοι στη φαρμακευτική δαπάνη, εκτός αν εμπίπτεις στις εισοδηματικές, κλινικές και κοινωνικές εξαιρέσεις της ΚΥΑ, οπότε και πάλι έχεις μηδενική συμμετοχή

Πού μπορώ να βρω περισσότερες πληροφορίες;

Μπορείς να απευθυνθείς στις Διοικητικές Υπηρεσίες των Νοσοκομείων και των Μονάδων ΠΦΥ, στις Υπηρεσίες Πρόνοιας των Δήμων, σε όλες τις Πρωτοβάθμιες Δομές Υγείας, στο Υπουργείο Υγείας, στο Υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικής Αλληλεγγύης και στην ΗΔΙΚΑ.

Ε-mail επικοινωνίας Υπουργείου Υγείας:



Ειδήσεις, Μουσική, Κινηματογράφος, Ανεξήγητα, Υγεία, Ταξίδια όλα σε ένα site,news

Ψηφιακό Μουσείο Μακρονήσου: Aπό  07 Φεβρουαριου 2017 online

Το ψηφιακό μουσείο της Μακρονήσου, που βγήκε στον αέρα, μια συνεργασία των Αρχείων Σύγχρονης Κοινωνικής Ιστορίας - Contemporary Social History Archives με το Σπουδαστήριο Νέου Ελληνισμού είναι μια σημαντική πρωτοβουλία: «επιστημονικά, αλλά και πολιτικά και ηθικά», όπως γράφει ο ιστορικός κι ένας εκ των συντελεστών, Στρατής Μπουρνάζος.

«Γιατί οι πολίτες πρέπει να θυμούνται όχι μόνο τις "ένδοξες" αλλά και τις μελανές σελίδες. Η Μακρόνησος υπήρξε ο τόπος που συμπυκνώνει εμβληματικά τον ζόφο της εθνικοφροσύνης και του αντικομμουνισμού. Μιλάμε, συχνά, για τους ήρωες της Μακρονήσου.

Αυτούς που άντεξαν, που δεν λύγισαν, δεν υπέγραψαν, τους υπεράνθρωπους, που έφτασαν ακόμα και στον θάνατο. Και κάνουμε καλά, βέβαια. Ταυτόχρονα, όμως πρέπει να θυμόμαστε όλους τους άλλους, αυτούς που "λύγισαν" και υπέγραψαν. Τη μεγάλη πλειονότητα. Γιατί βέβαια, η ντροπή για την υπογραφή δεν βαραίνει τους ίδιους. Αλλά τον απάνθρωπο μηχανισμό βασανισμού που τους εξανάγκασε να υπογράψουν. Γιατί η Μακρόνησος είναι βέβαια σύμβολο της αντίστασης, αλλά, πρὠτα από όλα, της βαρβαρότητας και του βασανισμού».

Το στρατόπεδο συγκέντρωσης της Μακρονήσου είναι ένα από τα μεγαλύτερα στίγματα του ελληνικού κράτους, σύμβολο της πιο σκοτεινής όψης της ελληνικής μετεμφυλιακής ιστορίας, καθώς υπήρξε κολαστήριο για χιλιάδες ανθρώπους (τουλάχιστον 50.000 τα χρόνια 1947-50), κομμουνιστές, αριστερούς (ή θεωρούμενους ως τέτοιους) και συγγενείς τους.

Από σήμερα, τα Αρχεία Σύγχρονης Ιστορίας (ΑΣΚΙ), σε συνεργασία με το Σπουδαστήριο Νέου Ελληνισμού, προσφέρουν ένα δυναμικό και τεκμηριωμένο ψηφιακό μουσείο για αυτόν τον τόπο του απάνθρωπου εγκλεισμού. Στο Ψηφιακό Μουσείο Μακρονήσου ο επισκέπτης μπορεί να περιηγηθεί σε πολυάριθμα τεκμήρια από τις αρχειακές συλλογές των ΑΣΚΙ, να επισκεφθεί νοερά τις εγκαταστάσεις και τα κτίσματα των στρατοπέδων, να ερευνήσει τις μαρτυρίες και τον προπαγανδιστικό λόγο, να καταδυθεί στους πολλαπλούς μηχανισμούς εγκλεισμού, απομόνωσης και ψυχολογικής βίας που υπέστησαν χιλιάδες άνθρωποι.

Το αρχειακό υλικό πλαισιώνουν επιστημονικές προσεγγίσεις και κείμενα από έγκριτους ιστορικούς που σκιαγραφούν την ιστορική εξέλιξη και φωτίζουν άγνωστες πτυχές της Μακρονήσου. Τέλος, ο επισκέπτης του ψηφιακού μουσείου μπορεί να αναζητήσει ονόματα, να περιηγηθεί στα διαδραστικά συμπληρωματικά εργαλεία και να ξεφυλλίσει σπάνιες εκδόσεις της εποχής από τη Βιβλιοθήκη των ΑΣΚΙ.

Ηλεκτρονική διεύθυνση: http://www.makronissos.org

Συντελεστές:

Πολυμέρης Βόγλης, ιστορικός, αναπληρωτής καθηγητής Πανεπιστημίου Θεσσαλίας
Θανάσης Γάλλος, ιστορικός, ΑΣΚΙ
Κατερίνα Γκίκα, αρχαιολόγος, Σπουδαστήριο Νέου Ελληνισμού
Άντα Κάπολα, ιστορικός, ΑΣΚΙ
Βαγγέλης Καραμανωλάκης, ιστορικός, επίκουρος καθηγητής ΕΚΠΑ
Στρατής Μπουρνάζος, ιστορικός
Τάσος Σακελλαρόπουλος, ιστορικός, υπεύθυνος Ιστορικών Αρχείων Μουσείου Μπενάκη

via
Ειδήσεις, Μουσική, Κινηματογράφος, Ανεξήγητα, Υγεία, Ταξίδια όλα σε ένα site,news

  Ελεύθεροι πλέον οι σταθμοί ασυρμάτου ζώνης συχνοτήτων πολιτών (CB) – Δείτε τους κανονισμούς

Κανονισμός λειτουργίας σταθμών ασυρμάτου ζώνης συχνοτήτων πολιτών (CB).

Υπουργική Απόφαση Αριθμ. οικ. 4253/128/Φ320/2017 – ΦΕΚ 262/Β/3-2-2017 – Κανονισμός λειτουργίας σταθμών ασυρμάτου ζώνης συχνοτήτων πολιτών (CB).
 Απόφαση Υπουργού Ψηφιακής Πολιτικής, Τηλεπικοινωνιών και Ενημέρωσης
Έχοντας υπόψη:
1. Τα άρθρα 1, παράγραφος (2) και 2 παράγραφος (2) του ν.2801/2000 (Α’ 46) «Ρυθμίσεις θεμάτων αρμοδιότητας του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών και άλλες διατάξεις».
2. Το άρθρο 4 του ν.4070/2012 (Α’ 82) «Ρυθμίσεις Ηλεκτρονικών Επικοινωνιών, Μεταφορών, Δημοσίων Εργων και άλλες διατάξεις».
3. Το άρθρο 90 του Κώδικα Νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα Κυβερνητικά όργανα, ο οποίος κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο του π.δ. 63/2005 (Α΄ 98) «Κωδικοποίηση της Νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα Κυβερνητικά όργανα».
4. Το π.δ. 109/2014 (Α 176) «Οργανισμός του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων».
5. Το π.δ. 123/2016 (ΦΕΚ Α/208) «Ανασύσταση και μετονομασία του Υπουργείου Διοικητικής Μεταρρύθμισης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης, ανασύσταση του Υπουργείου Τουρισμού, σύσταση Υπουργείου Μεταναστευτικής Πολιτικής και Υπουργείου Ψηφιακής Πολιτικής, Τηλεπικοινωνιών και Ενημέρωσης, μετονομασία Υπουργείων Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης, Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.
6. Το π.δ. 125/2016 (ΦΕΚ Α/210) «Διορισμός Υπουργών, Αναπληρωτών Υπουργών και Υφυπουργών».
7. Το πρότυπο του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Τυποποίησης «ETSI standard ETS 300 135» με τίτλο: «Technical Characteristics and Methods of Measurements for Angle Modulated Citizens Band Radio Equipment (CEPT PR 27 Radio Equipment). To πρότυπο αυτό αποτελεί εναρμονισμένο πρότυπο βάσει της ευρωπαϊκής νομοθεσίας εναρμόνισης σύμφωνα με την ανακοίνωση της επιτροπής (2015/C226/07) στο πλαίσιο της εφαρμογής της οδηγίας 1999/5/ΕΚ, όπως ισχύει.
8. Το πρότυπο του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Τυποποίησης «ETSI standard ETS 300 433» με τίτλο: «Radio Equipment and Systems (RES); Double Side Band (DSB) and/or Single Side Band (SSB) amplitude modulated Citizens Band (CB) radio equipment; Technical characteristics and methods of measurement». To πρότυπο αυτό αποτελεί εναρμονισμένο πρότυπο βάσει της ενωσιακής νομοθεσίας εναρμόνισης σύμφωνα με την ανακοίνωση της επιτροπής (2015/C226/07) στο πλαίσιο της εφαρμογής της οδηγίας 1999/5/ΕΚ, όπως ισχύει.
9. Την ανάγκη ρύθμισης της χρήσης της ζώνης συχνοτήτων πολιτών, ώστε να διασφαλίζεται η απρόσκοπτη λειτουργία αυτής της Υπηρεσίας Ραδιοεπικοινωνιών χωρίς την πρόκληση παρεμβολών από ή προς άλλες Υπηρεσίες Ραδιοεπικοινωνιών, αλλά και η δημιουργία μιας επιπλέον εναλλακτικής λύσης για ασύρματη επικοινωνία σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.
10. Το γεγονός ότι από την εφαρμογή της παρούσας απόφασης δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού, αποφασίζουμε:
Άρθρο 1
Σκοπός-Γενικές Διατάξεις
1. Σκοπός του παρόντος Κανονισμού είναι ο καθορισμός των όρων εγκατάστασης και λειτουργίας των σταθμών ασυρμάτου στη ζώνη συχνοτήτων πολιτών (Citizens Band – CB), των κατηγοριών των συσκευών, καθώς και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια για την άσκηση δραστηριοτήτων σχετικά με τις ραδιοεπικοινωνίες CB.
2. Ο ραδιοεξοπλισμός CB, προορίζεται για χρήση χωρίς την ανάγκη ύπαρξης τεχνικών γνώσεων ή πιστοποίησης σχετικών ικανοτήτων και λειτουργεί σε βάση μη πρόκλησης παρεμβολών και μη προστασίας από παρεμβολές. Η εκπομπή και λήψη λαμβάνει χώρα στην ίδια συχνότητα (single frequency, simplex traffic).
3. Οι χρήσεις σταθμών CB αποσκοπούν στην εξυπηρέτηση προσωπικών ραδιοεπικοινωνιακών αναγκών και σε καμία περίπτωση δεν σχετίζονται με οικονομικό ή άλλο επαγγελματικό όφελος. Οι υπόψη ραδιοεπικοινωνίες αφορούν επίσης στην παροχή τηλεπικοινωνιακής υποστήριξης σε περιπτώσεις καταστάσεων έκτακτης ανάγκης ή φυσικών καταστροφών.
Άρθρο 2
Ορισμοί
Για την εφαρμογή του Κανονισμού αυτού οι ακόλουθοι όροι έχουν την έννοια που τους αποδίδεται παρακάτω:
1. «Υπηρεσία ραδιοεπικοινωνίας»: Υπηρεσία που περιλαμβάνει τη μεταβίβαση, την εκπομπή και/ή τη λήψη ραδιοκυμάτων για ειδικούς σκοπούς τηλεπικοινωνίας.
2. «Ζώνη συχνοτήτων πολιτών» – «Citizens Band» – «CB»: H περιοχή του ραδιοφάσματος που έχει εκχωρηθεί ειδικά για την εξυπηρέτηση των ραδιοεπικοινωνιών CB και βρίσκεται υποχρεωτικά μεταξύ 26,960ΜΗΖ και 27,410ΜΗΖ
3. «Ραδιοεπικοινωνία CB»: Υπηρεσία ραδιοεπικοινωνίας που διεξάγεται εντός της ζώνης συχνοτήτων πολιτών (CB).
4. «Χρήστης CB»: Φυσικό πρόσωπο το οποίο διεξάγει νόμιμη ραδιοεπικοινωνία CB. Για τις ανάγκες του Κανονισμού, οι όροι «χρήστης CB», «χειριστής CB» και «CB-er» έχουν το ίδιο νόημα.
5. «Υπεύθυνος λειτουργίας σταθμού CB»: Φυσικό πρόσωπο υπό την ευθύνη του οποίου, διεξάγεται νόμιμη ραδιοεπικοινωνία CB.
6. «Συσκευή CB» – «Ραδιοεξοπλισμός CB»: Αυτοτελής συσκευή ασυρμάτου (πομπός/δέκτης/πομποδέκτης) για την ραδιοεπικοινωνία CB.
7. «Σταθμός CB»: Σταθμός ασυρμάτου για την ραδιοεπικοινωνία CB. Οι σταθμοί CB διακρίνονται σε σταθερούς, κινητούς και φορητούς, όπου:
Σταθερός: σταθμός εγκατεστημένος μόνιμα σε συγκεκριμένη θέση (σταθμός βάσης). Κινητός: σταθμός εγκατεστημένος μόνιμα σε μεταφορικό μέσο, προοριζόμενος να χρησιμοποιείται κατά την διάρκεια της κίνησης ή της στάσεως του μεταφορικού μέσου σε μη καθορισμένα σημεία. 
Φορητός: σταθμός με ενσωματωμένη πηγή τροφοδοσίας, μεταφερόμενος από τον χειριστή.
8. «Κεραία»: Με την επιφύλαξη του εδαφίου Δ της παραγράφου 1 του άρθρου 1 του ν.2801/2000, ως κεραία νοείται το σύστημα ακτινοβολίας (για εκπομπή, λήψη ή και τα δύο) και η δομή που το στηρίζει (πύργος, ιστός) περιλαμβάνει επίσης και ότι άλλο προσαρτάται στο σύστημα ακτινοβολίας και την δομή στήριξης του.
9. «Παρεμβολή»: Το αποτέλεσμα ανεπιθύμητης ενέργειας, που οφείλεται στη λήψη ενός ή περισσότερων σημάτων ή επαγωγών σε ένα σύστημα ραδιοεπικοινωνίας και εκδηλώνεται με κάθε είδους υποβάθμιση απόδοσης, λανθασμένη ερμηνεία ή απώλεια πληροφορίας, η οποία θα μπορούσε να αποφευχθεί εάν η εν λόγω ανεπιθύμητη ενέργεια ήταν απούσα.
10. «Επιζήμια παρεμβολή»: Παρεμβολή η οποία θέτει σε κίνδυνο τη λειτουργία μιας υπηρεσίας ραδιοπλοήγησης, ή άλλων υπηρεσιών ασφάλειας του πληθυσμού ή υποβαθμίζει σοβαρά την ποιότητα, παρεμποδίζει ή επαναλαμβανόμενα διακόπτει μία υπηρεσία ραδιοεπικοινωνίας σταθμού που λειτουργεί σύμφωνα με τους ισχύοντες Κανονισμούς.
11. «CEPT»: H Ευρωπαϊκή Διάσκεψη Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (European Conference of Postal and Telecommunications Administrations)
12. Όροι που χρησιμοποιούνται στην παρούσα απόφαση και δεν ορίζονται εδώ έχουν το νόημα που τους αποδίδεται κατά σειρά, στον Διεθνή Κανονισμό Ραδιοεπικοινωνιών, τον ν.1843/1989, τον ν.2801/2000 και τον ν.4070/2012, όπως ισχύουν.
Άρθρο 3
Βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά
1. Ο τρόπος διαμόρφωσης του φέροντος κύματος που επιτρέπεται είναι η διαμόρφωση AM ή η διαμόρφωση FM ή η διαμόρφωση SSB. Επιτρέπεται η δυνατότητα συνύπαρξης των διαμορφώσεων αυτών στην ίδια συσκευή.
2. Η ισχύς στην έξοδο του πομπού των ραδιοσταθμών CB δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερη από 4W Ισχύος φέροντος κύματος (carrier power) για διαμόρφωση AM ή FM και 12W PEP (Ισχύς κορυφής περιβάλλουσας φέροντος κύματος) για διαμόρφωση SSB.
3. Απαγορεύεται η εγκατάσταση και λειτουργία μόνο πομπού CB που δεν έχει την δυνατότητα λήψης.
4. Απαγορεύεται η εγκατάσταση και λειτουργία συσκευών CB που δεν τηρούν τις ως άνω προϋποθέσεις καθώς και η εγκατάσταση και λειτουργία ιδιοκατασκευών και τροποποιημένων συσκευών.
5. Στους σταθμούς CB, χρησιμοποιούνται ομοιοκατευθυντικές κεραίες με κέρδος 0 dBd (2.15dBi). Απαγορεύεται η εγκατάσταση κατευθυντικών κεραιών.
6. Οι συσκευές θα είναι σύμφωνες με την ισχύουσα Νομοθεσία για τον Ραδιοεξοπλισμό.
Άρθρο 4
Δίαυλοι ζώνης ραδιοσυχνοτήτων πολιτών
Οι χρησιμοποιούμενες συχνότητες για την ραδιοεπικοινωνία των σταθμών CB (περιοχή συχνοτήτων 26,960-27,410 MHz με διάρθρωση 40 διαύλων ραδιοσυχνοτήτων) καθορίζονται από τον εκάστοτε ισχύοντα Εθνικό Κανονισμό Κατανομής Ζωνών Συχνοτήτων και έχουν ως ακολούθως.
Δίαυλος Ραδιοσυχνότητα (MHz)
01
26,965
02
26,975
03
26,985
04
27,005
Δίαυλος
Ραδιοσυχνότητα (MHz)
05
27,015
06
27,025
07
27,035
08
27,055
09
27,065
10
27,075
11
27,085
12
27,105
13
27,115
14
27,125
15
27,135
16
27,155
17
27,165
18
27,175
19
27,185
20
27,205
21
27,215
22
27,225
23
27,255
24
27,235
25
27,245
26
27,265
27
27,275
28
27,285
29
27,295
30
27,305
31
27,315
32
27,325
33
27,335
34
27,345
35
27,355
36
27,365
37
27,375
38
27,385
39
27,395
40
27,405
Από τους ανωτέρω διαύλους ορισμένοι προορίζονται για συγκεκριμένες αποκλειστικές χρήσεις, ως εξής:
α. Σε περιπτώσεις εκτάκτου ανάγκης ο δίαυλος #1 συχνότητας 26,965 χρησιμοποιείται αποκλειστικά από δημόσιες υπηρεσίες ή άλλους φορείς ή χρήστες CB που δραστηριοποιούνται στη συγκεκριμένη έκτακτη κατάσταση.
β. Ο δίαυλος #9 συχνότητας 27,065 χρησιμοποιείται από τους χρήστες CB αποκλειστικά και μόνο σε περιπτώσεις ανάγκης (δίαυλος κλήσεων επείγοντος χαρακτήρα), όπως επίσης και από τους σταθερούς σταθμούς των συλλόγων CB για σύντομες ραδιοεπικοινωνίες CB.
γ) Ο δίαυλος #11 συχνότητας 27,085 χρησιμοποιείται από τους χρήστες CB μόνο για ακροάσεις και κλήσεις (δίαυλος ΚΛΗΣΕΩΝ) μέχρις ότου επιτευχθεί η επικοινωνία με τον καλούμενο και αμέσως μετά η επικοινωνία συνεχίζεται σε άλλο κανάλι που ορίζουν οι χειριστές των δύο σταθμών.
δ) Ο δίαυλος #19 συχνότητας 27,185 χρησιμοποιείται σε επικοινωνίες εξυπηρέτησης των οδηγών οχημάτων (οδική βοήθεια, σύντομες ανακοινώσεις οδικής κυκλοφορίας, πληροφορίες για την κατάσταση οδοστρωμάτων κ.λπ.).
ε) Ο δίαυλος #40 συχνότητας 27,405 χρησιμοποιείται, αποκλειστικά για επικοινωνίες εξυπηρέτησης αναγκών πυρασφάλειας και προστασίας του περιβάλλοντος.
Άρθρο 5
Εγκατάσταση και λειτουργία σταθμών CB .
1. Επιτρέπεται η ελεύθερη, άνευ αδείας χρήση (free use) των κινητών, φορητών και σταθερών σταθμών (βάσης) CB (χωρίς την καταβολή παραβόλων ή τελών) που τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά είναι σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 3, εφόσον πληρούνται και οι λοιπές διατάξεις της κείμενης νομοθεσίας.
2. Απαγορεύεται η εγκατάσταση και λειτουργία μη επανδρωμένου σταθμού CB.
3. Ο «υπεύθυνος λειτουργίας σταθμού CB» ή/και «χρήστης CB» πρέπει να είναι σε θέση να αποδείξει, εφόσον του ζητηθεί από αρμόδιες αρχές, ότι η συσκευή CB είναι σύμφωνη με τα οριζόμενα στον παρόντα κανονισμό.
4. Η εγκατάσταση και λειτουργία κάθε σταθμού CB σε καμία περίπτωση δεν υποκαθιστά άλλες άδειες που προβλέπονται από ισχύουσες διατάξεις, ούτε απαλλάσσουν τον κάτοχο της από υποχρεώσεις του που προκύπτουν από την κείμενη νομοθεσία (ασφάλεια, ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα, εξασφάλιση έγκρισης από τον ιδιοκτήτη του χώρου εγκατάστασης της κατασκευής κεραίας σταθμού βάσης και ανάρτηση κοντά στη βάση της κατασκευής κεραίας ευανάγνωστης και ανεξίτηλης πινακίδας με τα στοιχεία του υπευθύνου του σταθμού κλπ ).
5. Απαγορεύεται η εγκατάσταση κατευθυντικων κεραιών. Κατ εξαίρεση οι σύλλογοι CB που είναι εγγεγραμμένοι στο μητρώο της Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας, εφόσον επιθυμούν, μπορούν να εγκαθιστούν κατευθυντική κεραία που θα χρησιμοποιείται μόνο για λήψη, στην έδρα του Συλλόγου, με μέγιστο κέρδος κεραίας 6(maxdBdgain 6) προς παρακολούθηση του καναλιού έκτακτης ανάγκης, που ορίζεται στο άρθρο 4.
6. Εάν η κεραία είναι εγκατεστημένη σε σταθερή θέση θα πρέπει να συμμορφώνεται με ένα από τα ακόλουθα:
α) Το ψηλότερο σημείο της δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 6 μέτρα από το ψηλότερο σημείο του κτιρίου που έχει τοποθετηθεί.
β) Το ψηλότερο σημείο της δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 18 μέτρα εφόσον είναι τοποθετημένη απευθείας στο έδαφος.
7. Αν η κεραία βρίσκεται κοντά σε αεροδρόμιο, ελικοδρόμιο ή ραδιοβοήθημα σε απόσταση μικρότερη από εκείνη που καθορίζεται στην υπ’ αριθμ Δ3/Δ/3271/781 απόφαση του Διοικητή της Υ.Π.Α. «Προστασία των Αεροπορικών Εγκαταστάσεων από τον κίνδυνο της ανάπτυξης κατασκευών – εμποδίων γύρω από αυτές, καθώς και της Αεροπλοΐας εκ των υπερυψηλών ανά την χώρα κατασκευών» ΦΕΚ Β 191/5/2/2009, όπως αυτή εκάστοτε ισχύει, τότε απαιτείται άδεια από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (Υ.Π.Α.).
8. Η εγκατάσταση ή απεγκατασταση κεραίας κοντά σε γραμμές μεταφοράς ηλεκτρικού ρεύματος είναι επικίνδυνη. Για λόγους ασφαλείας πρέπει να τηρούνται επακριβώς οι οδηγίες εγκατάστασης – απεγκαταστασης του κατασκευαστή της κεραίας.
Άρθρο 6
Κανόνες Λειτουργίας
1. Οι σταθμοί CB λειτουργούν σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος Κανονισμού, τις λοιπές ισχύουσες διατάξεις της κείμενης νομοθεσίας και τον Διεθνή Κανονισμό Ραδιοεπικοινωνιών, όπως ισχύει.
2. Ο σταθμός CB χρησιμοποιείται:
2.1. από τον κάτοχο του, ο οποίος και είναι ο υπεύθυνος για την λειτουργία και φύλαξη των συσκευών.
2.2. από κάθε άλλο φυσικό πρόσωπο κάτω από την άμεση επίβλεψη του υπευθύνου του σταθμού CB.
2.3. Σε περίπτωση χρήσης σταθμού CB από ανήλικο, πρέπει να υπάρχει επίβλεψη του κηδεμόνα του.
3. Ο χρήστης CB:
3.1. Οφείλει να γνωρίζει όλους τους ισχύοντες κανόνες πριν την εκπομπή από τον σταθμό του.
3.2. Λαμβάνει όλα τα αναγκαία μέτρα, όταν η χρήση του σταθμού CB πραγματοποιείται από άλλο πρόσωπο, ώστε να εξασφαλίζεται η συμμόρφωση προς τις ισχύουσες διατάξεις.
3.3. Λαμβάνει όλα τα αναγκαία μέτρα για να μην προξενηθεί ατύχημα.
4. Κατά την διεξαγωγή ραδιοεπικοινωνίας CB, ο χρήστης μπορεί να χρησιμοποιεί ως χαρακτηριστικό κλήσεως του σταθμού (call sign) τα βασικά προσωπικά στοιχεία του που τον χαρακτηρίζουν (π.χ. όνομα, η/και επίθετο, περιοχή μόνιμης κατοικίας ή στοιχεία τοποθεσίας από την οποία εκπέμπει). Σε περίπτωση που ο χρήστης CB ανήκει σε σύλλογο CB, μπορεί να χρησιμοποιεί το διακριτικό κλήσεως που του εκχωρεί ο σύλλογος. Οι χρήστες CB με παλαιά διακριτικά κλήσεως εφόσον επιθυμούν τα διατηρούν και μπορούν να τα χρησιμοποιούν.
5. Όταν ο χρήστης CB αντιλαμβάνεται την λειτουργία παράνομου σταθμού ή οποιαδήποτε αντικανονική εκπομπή εντός των συχνοτήτων CB, καλεί τον παράνομο σταθμό να παύσει να εκπέμπει και ενημερώνει σχετικά την ΕΕΤΤ που είναι επιφορτισμένη με τον έλεγχο και την επιτήρηση του φάσματος ραδιοσυχνοτήτων.
6. Όταν ο χρήστης CB αντιλαμβάνεται κλήσεις επείγοντος ή εκτάκτων αναγκών δίδει απόλυτη προτεραιότητα στις κλήσεις αυτές.
7. Απαγορεύεται η λειτουργία πομπών CB σε ραδιοσυχνότητες εκτός των διαύλων (καναλιών) που προβλέπονται για τις ραδιοεπικοινωνίες CB.
8. Οι χρήστες CB υποχρεούνται να χρησιμοποιούν ραδιοεξοπλισμό και κάθε άλλου είδους εξοπλισμό που είναι σύμφωνος με τις απαιτήσεις του παρόντος Κανονισμού και των λοιπών ισχυουσών διατάξεων της κείμενης νομοθεσίας.
9. Απαγορεύεται η με οποιαδήποτε τρόπο χρησιμοποίηση διατάξεων ενίσχυσης του εκπεμπόμενου σήματος.
10. Η ισχύς εξόδου εκπομπής, για λόγους αποφυγής επιβάρυνσης του ηλεκτρομαγνητικού περιβάλλοντος, ρυθμίζεται πάντοτε στην ελάχιστη απαραίτητη στάθμη για τη διεξαγωγή της συγκεκριμένης ραδιοεπικοινωνίας.
11. Η εγκατάσταση και λειτουργία ενός σταθμού CB επί πλωτού σκάφους προϋποθέτει πάντοτε την έγκριση του κυβερνήτη. Η εγκατάσταση του σταθμού γίνεται κατά τέτοιο τρόπο, ώστε να αποκλείεται η πιθανότητα επιζήμιας παρεμβολής ή οποιαδήποτε άλλη επιβάρυνση στη καλή λειτουργία των τηλεπικοινωνιακών ή και ενδεχομένως άλλων συστημάτων ή συσκευών των σκαφών.
12. Απαγορεύεται η λειτουργία σταθμού CB επί αεροσκάφους. Επιτρέπεται επί άλλης πτητικής συσκευής αθλητικού, πολιτιστικού ή άλλου κοινωφελούς σκοπού.
13. Η ανταπόκριση μεταξύ των σταθμών CB περιορίζεται στη μεταβίβαση και λήψη κυρίως ανακοινώσεων, καθώς και σε παρατηρήσεις προσωπικού χαρακτήρα. Η φωνητική ανταπόκριση διεξάγεται σε σαφή γλώσσα. Απαγορεύεται η χρησιμοποίηση κρυπτοφωνίας, συνθηματικών λέξεων ή οποιουδήποτε μη γνωστού κώδικα.
14. Οι ανταποκρίσεις δέον να είναι σύντομες και να περιορίζονται στην ανταλλαγή σύντομων μηνυμάτων, απαγορευμένων των διαφημίσεων κάθε είδους.
15. Απαγορεύεται από τους σταθμούς CB η μετάδοση μουσικής ή φωνητικών προγραμμάτων με αμοιβή ή χωρίς, ή άλλων εκπομπών εκτός από αυτές που καθορίζονται στον παρόντα Κανονισμό.
16. Απαγορεύεται η χρήση ψευδών διακριτικών κλήσεως και η μετάδοση πάσης φύσεως ψευδών η ανεξακρίβωτων ειδήσεων ή διαφημίσεων ή μουσικής ή οποιασδήποτε μορφής προπαγάνδα καθώς και κάθε επικοινωνία που εξυπηρετεί επαγγελματική δραστηριότητα. Απαγορεύεται επίσης η μετάδοση ύβρεων, εκφράσεων ή μηνυμάτων που αντίκειται στην δημόσια τάξη ή προσβάλλουν την ευπρέπεια, το φύλλο, τη φυλή, τις πολιτικές ή θρησκευτικές πεποιθήσεις.
17. Απαγορεύεται η παραβίαση του απορρήτου των ραδιοεπικοινωνιών.
18. Απαγορεύεται η παρεμπόδιση, με οποιονδήποτε τρόπο, της ομαλής ανταπόκρισης άλλων ραδιοσταθμών οποιασδήποτε υπηρεσίας.
Άρθρο 7
Περιπτώσεις εκτάκτου ανάγκης και πολιτικής προστασίας
1. Σε περιπτώσεις εκτάκτου ανάγκης (θεομηνίες, πλημμύρες, σεισμοί, πυρκαγιές κλπ) οι χρήστες CB δύναται να παράσχουν ραδιοεπικοινωνιακή βοήθεια. Στις περιπτώσεις αυτές επιτρέπεται η επικοινωνία με τις εμπλεκόμενες δημόσιες υπηρεσίες ή φορείς για λόγους ενημέρωσης και συντονισμού.
2. Οι ανταποκρίσεις έκτακτης ανάγκης έχουν προτεραιότητα έναντι των λοιπών.
3. Οι χρήστες CB εφόσον το επιθυμούν μπορούν να ζητήσουν την ένταξη τους στα Μητρώα Εθελοντών της Γενικής Γραμματείας Πολιτικής Προστασίας, είτε ως μεμονωμένοι εθελοντές είτε μέσω των συλλόγων CB στους οποίους ανήκουν.
4. Οι σταθμοί CB που είναι ενταγμένοι στα Μητρώα Εθελοντών της Γενικής Γραμματείας Πολιτικής Προστασίας χρησιμοποιούνται για την παροχή ραδιοεπικοινωνιακής συνδρομής από τις αρμόδιες κρατικές υπηρεσίες, όπως η Αστυνομία, το Εθνικό Κέντρο Άμεσης Βοήθειας, η Πυροσβεστική Υπηρεσία, το Λιμενικό Σώμα κ.λ.π. Τους σταθμούς χειρίζονται αποκλειστικά οι κάτοχοι των ενταγμένων σταθμών.
5. Σε ειδικές περιπτώσεις εκτάκτων αναγκών δύναται να απαγορεύεται η εγκατάσταση και λειτουργία σταθμών CB σε παραμεθόριες περιοχές ή περιοχές που αντιμετωπίζουν ιδιαίτερα προβλήματα εκτάκτων αναγκών, με απόφαση των αρμοδίων αρχών.
6. Σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης, όπου ιδίως κινδυνεύει ανθρώπινη ζωή, η ιδιωτική ή η Δημόσια περιουσία, οι χειριστές CB επιτρέπεται να επικοινωνήσουν με ραδιοερασιτεχνικούς σταθμούς με όλους τους επιτρεπτούς τρόπους, αποκλειστικά μέσα στο φάσμα των 26.960 -27.410 MHZ.
Άρθρο 8
Χρήση CB από αλλοδαπούς
1. Χρήστες CB που είναι πολίτες χώρας μέλους της Ευρωπαϊκής Συνδιάσκεψης Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (CEPT) ή χώρας που δεν ανήκει στη CEPT αλλά εφαρμόζει την απόφαση ECC Decision (11)03 «The harmonised use of frequencies for Citizens Band (CB) radio equipment», όπως ισχύει, έχουν δικαίωμα λειτουργίας CB κατά την διάρκεια παραμονής τους στην Ελλάδα, με την προϋπόθεση τήρησης των διατάξεων του παρόντος Κανονισμού.
2. Σε κάθε άλλη περίπτωση απαγορεύεται η χρήση συσκευής CB από αλλοδαπούς.
Άρθρο 9
Έλεγχος – Κυρώσεις
1. Ο χρήστης CB ή ο υπεύθυνος λειτουργίας σταθμού CB είναι υποχρεωμένος να δέχεται τον έλεγχο του σταθμού του από τα αρμόδια όργανα και να παρέχει στις αρμόδιες αρχές εάν και εφόσον του ζητηθεί, κάθε τεχνική πληροφορία για τον σταθμό του.
2. Σε περιπτώσεις παράβασης του παρόντος Κανονισμού ισχύουν οι ανάλογες προβλεπόμενες κυρώσεις από ισχύουσες διατάξεις [Ραδιοεξοπλισμός, Ηλεκτρομαγνητική Συμβατότητα, Κανονισμός Ραδιοεπικοινωνιών της Διεθνούς Ένωσης Τηλεπικοινωνιών (ITU)], ιδίως στις περιπτώσεις παρενόχλησης των αερομεταφορών και των ραδιοεπικοινωνιών.
3. Για παραβάσεις που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του παρόντος ισχύουν και οι διατάξεις των ν.2801/2000 και ν.4070/2012 όπως εκάστοτε ισχύουν.
Άρθρο 10
Μεταβατικές διατάξεις
Οι συσκευές και εγκαταστάσεις CB που έχουν άδεια λειτουργίας σύμφωνα με το π.δ. 156/1990 άρθρο 3 παρ. 1, 2 συνεχίζουν να λειτουργούν κανονικά, εφόσον πληρούν τις διατάξεις του παρόντος.
Κάθε άλλη διάταξη αντίθετη προς τις διατάξεις της παρούσας, καταργείται.
Η απόφαση αυτή τίθεται σε ισχύ από δημοσίευσής της στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης.
Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.


Ειδήσεις, Μουσική, Κινηματογράφος, Ανεξήγητα, Υγεία, Ταξίδια όλα σε ένα site,news

Πέθανε ο Λουκιανός Κηλαηδόνης
 
Με ανακοίνωσή της η σύζυγός του, Άννα Βαγενά, ενημέρωσε τον Τύπο για την απώλεια του αγαπημένου τραγουδιστή και τραγουδοποιού, Λουκιανού Κηλαηδόνη. Η πορεία και το έργο ενός σπουδαίου καλλιτέχνη
Πέθανε τα ξημερώματα της Τρίτης ο Λουκιανός Κηλαηδόνης, όπως ανακοινώθηκε από την οικογένεια του. Ο μεγάλος συνθέτης, στιχουργός και ερμηνευτής ήταν 73 ετών. Το τελευταίο διάστημα νοσηλευόταν στο νοσοκομείο Υγεία. Σύμφωνα με το ιατρικό ανακοινωθέν, πέθανε "λόγω προχωρημένου σταδίου καρδιακής ανεπάρκειας".

Η ανακοίνωση  της οικογένειας του Λουκιανού Κηλαηδόνη, όπως δόθηκε στη δημοσιότητα από τη σύζυγο του, Άννα Βαγενά:

"Ευχαριστούμε πολύ όλους τους γιατρούς, τις νοσηλεύτριες και τους νοσηλευτές που τον φρόντισαν σε όλες του τις νοσηλείες.
Ευχαριστούμε όλους εσάς που τον αγαπήσατε και ξέρουμε ότι θα τον αγαπάτε για πάντα.
Η τελετή θα γίνει σε στενό οικογενειακό κύκλο.
Στη μνήμη του Λουκιανού όσοι θέλετε μπορείτε να καταθέσετε χρήματα στον λογαριασμόGR8501101130000011395450502 της Εθνικής Τράπεζας βοηθώντας μία αγαπημένη μας οικογένεια που το έχει ανάγκη".

Το 1994 είχε υποβληθεί σε επέμβαση by pass. Το 2002 είχε νέο καρδιακό επεισόδιο, ενώ τον Οκτώβρη του 2016 εισήχθη στο νοσοκομείο για να ακολουθήσει μια θεραπεία για την καρδιά του.

Σε συνέντευξη που είχε δώσει στην εφημερίδα Real, είχε αναφέρει: "Κατ' αρχήν, το '94 μου έκανε ένα μπαϊμπάς ο υπέροχος Γιακούμπ. Από τότε μέχρι τον περασμένο Γενάρη (σ.σ. του 2012), οπότε είχα το καινούργιο επεισόδιο με την καρδιά μου, οι γιατροί μου έλεγαν, "περπάτα, κόψε το τσιγάρο, μην πίνεις". Αλλά εγώ συνέχισα να κάνω αυτά που ήξερα και δεν άλλαξα τίποτα στη ζωή μου, βαρέθηκα να ασχολούμαι με το τι ακριβώς πρόβλημα έχω και είπα "Αυτός είμαι, όσο ζήσω, όσο πάει!".

Το '94 είχαν φράξει μερικές βασικές αρτηρίες, τις οποίες αντικατέστησαν στο χειρουργείο.
Και ορισμένες από αυτές έφραξαν ξανά. Υπάρχει όμως, μια καλή, η οποία λειτουργεί ακόμα. Μου είπε πρόσφατα μια καρδιολόγος: "Ρε συ, Λουκιανέ, έχεις κλειστή τη Συγγρού και τη Σταδίου, αλλά υπάρχει ακόμα η Πανεπιστημίου η οποία δουλεύει. Μπορείς να κόβεις δρόμο από κει.". Από το '94 και μετά έπαθα και καρκίνο στον πνεύμονα, αλλά ούτε σ' αυτή την περίπτωση μάσησα".

Το βιογραφικό του μεγάλου καλλιτέχνη

Ο Λουκιανός Κηλαηδόνης γεννήθηκε και μεγάλωσε στην Κυψέλη. Σπούδασε Αρχιτεκτονική στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο (Θεσσαλονίκη), καθώς και στο Μετσόβειο Πολυτεχνείο (Αθήνα), χωρίς ποτέ να ασκήσει το επάγγελμα του αρχιτέκτονα, αφού από πολύ νωρίς φαινόταν ότι θα τον κέρδιζε ολοκληρωτικά η μουσική.

Στις αρχές της δεκαετίας του ’70 έγραψε τη μουσική για τη θεατρική παράσταση του έργου της Κωστούλας Μητροπούλου "Η Πόλη μας". Τα τραγούδια στον ομότιτλο δίσκο που κυκλοφόρησε ερμηνεύουν η Βίκυ Μοσχολιού και ο Μανώλης Μητσιάς.

Ακολούθησε ο δίσκος "Κόκκινη Κλωστή" σε στίχους Νίκου Γκάτσου με την Δήμητρα Γαλάνη και τον Μανώλη Μητσιά. Το 1973 κυκλοφόρησαν σε κόκκινο βινύλιο τα "Μικρoαστικά" σε στίχους Γιάννη Νεγρεπόντη, όπου για πρώτη φορά ο Λουκιανός Κηλαηδόνης ερμήνευσε δικές του συνθέσεις. Πρόκειται για ένα άλμπουμ ορόσημο για την ελληνική μουσική, καθώς τα "Μικροαστικά" πριν εκδοθούν σε δίσκο κυκλοφορούσαν παράνομα στη διάρκεια της δικτατορίας και έγιναν σημείο αναφοράς για μια ολόκληρη γενιά.




Επόμενη δισκογραφική δουλειά του Κηλαηδόνη ήταν τα "Απλά μαθήματα πολιτικής οικονομίας", πάλι σε στίχους Γιάννη Νεγρεπόντη.

Το 1976 ο Λουκιανός έγραψε τη "Media Luz" τον μοναδικό του δίσκο με ορχηστρική μουσική, που ήταν το soundtrack μιας υποθετικής ταινίας "Film Noir".

Από το 1978 και μέχρι το 1991 κυκλοφόρησαν πέντε προσωπικοί του δίσκοι : "Είμαι ένας φτωχός και μόνος καουμπόϋ", "Ψυχραιμία Παιδιά", "Χαμηλή πτήση", "Τραγούδια για κακά παιδιά", "Γιατί θα γίνω μαραγκός" και ένας δίσκος με τραγούδια της δεκαετίας του ’50 με τίτλο "Fifties και ξερό ψωμί".



Το 1993 κυκλοφόρησε το διπλό του άλμπουμ με τίτλο : "Αχ! Πατρίδα μου γλυκειά" που αποτελούσε μια καταγραφή της μουσικής πορείας της Ελλάδας τα τελευταία 50 χρόνια. Στην δουλειά αυτή παρουσιάστηκαν δισκογραφικά για πρώτη φορά κατηγορίες τραγουδιών που ανήκουν στο χώρο της προφορικής παράδοσης. Όπως σχολικά, τραγούδια της γειτονιάς, του δρόμου, της κατασκήνωσης, του κατηχητικού, προσκοπικά και ακόμη επτανησιακά, καντάδες, ελαφρά και ρεμπέτικα.



Παράλληλα, έγραφε θεατρική και κινηματογραφική μουσική. Για δέκα συνεχή χρόνια ήταν υπεύθυνος για τη μουσική για το "Ελεύθερο Θέατρο" – "Ελεύθερη Σκηνή" (Μουσική από τις παραστάσεις αυτές κυκλοφορεί και σε διπλό άλμπουμ με τίτλο : "Πάμε μαέστρο") και ήταν βασικός συνθέτης των παραστάσεων του "Θεσσαλικού Θεάτρου" της πρώτης περιόδου.


Συνεργάστηκε επίσης με το Εθνικό Θέατρο, με το Κρατικό Θέατρο Βορείου Ελλάδος, με το Λαϊκό Θέατρο του Λ. Τριβιζά, καθώς και με την παιδική σκηνή της Ξένιας Καλογεροπούλου.
Ο Κηλαηδόνης έγραψε μουσική για τις ταινίες : "Οι κυνηγοί" και "Ο θίασος" του Θόδωρου Αγγελόπουλου, "Ελευθέριος Βενιζέλος" του Παντελή Βούλγαρη και "Οι Αθηναίοι" του Βασίλη Αλεξάκη, καθώς και μουσική για πολλές τηλεοπτικές εκπομπές.




Το πάρτι που έμεινε στην ιστορία

 Ο Κηλαηδόνης έκανε μεγάλες ζωντανές εμφανίσεις σε ολόκληρη την Ελλάδα και στην Κύπρο. Γνωστότερη από αυτές είναι το περίφημο "Πάρτι στη Βουλιαγμένη", που έγινε το 1983 και που συγκέντρωσε περίπου 70.000 κόσμο, με πολλούς να μιλάνε για 100.000 θεατές. Το "Πάρτι στη Βουλιαγμένη" θεωρήθηκε το ελληνικό "Woodstock" και ο Λουκιανός Κηλαηδόνης με αυτήν την εκδήλωση ήταν ο πρώτος καλλιτέχνης που έβγαλε τις συναυλίες από τα γήπεδα και τα θέατρα σε φυσικούς χώρους.

Πηγαινοερχόμουν έξι μήνες. Μέτρησα τα πάντα. Το μόνο που δεν προέβλεψα ήταν η μεγάλη προσέλευση του κόσμου

Περίπου έναν χρόνο προγραμμάτιζε τη συναυλία ο Λουκιανός Κελαηδόνης. Έπρεπε όχι μόνο να κλείσει την πλαζ για το βράδυ της 25ης Ιουλίου, αλλά να τη μεταμορφώσει σε συναυλιακό χώρο. Στο πάρτι αυτό εμφανίστηκαν διαδοχικά οι Διονύσης Σαββόπουλος, Μαργαρίτα Ζορμπαλά, Βαγγέλης Γερμανός, Γιώργος Νταλάρας, Αφροδίτη Μάνου και Μαντώ, αποβιβαζόμενοι με ταχύπλοα στην πλωτή εξέδρα.

Ολόκληρη η συναυλία όπως είχε προβληθεί από την κρατική τηλεόραση:



Στην πορεία, εμπλούτισε τις συναυλίες του με πολλά θεατρικά και εικαστικά στοιχεία κάνοντάς τες περισσότερο μουσικές θεατρικές παραστάσεις, με αποκορύφωμα την παράσταση του "Αχ! Πατρίδα μου γλυκειά" στο Θέατρο Λυκαβηττού το καλοκαίρι του 1993, που ονομάστηκε το πρώτο ελληνικό λαϊκό μιούζικαλ και στη συνέχεια παρουσιάστηκε στην Κύπρο, τη Ρόδο και την Νέα Υόρκη με πολύ μεγάλη επιτυχία.

Ακόμα σημαντικές του εμφανίσεις στο Λυκαβηττό ήταν η "Σκοτεινή πλευρά" και το "Cocktail Party". Άλλη θεατρική του δουλειά ήταν η παράσταση : "Τα καλύτερά μας χρόνια" σε κείμενο Βαγγέλη Γκούφα.

Επόμενες δισκογραφικές του δουλειές τα: "Νέα Κυψέλη – Νέα Ορλεάνη" που προήλθε από την συνεργασία του με το περίφημο συγκρότημα της Νέας Ορλεάνης Preservation Hall Jazz Band και "Τα φανταρίστικα", πάνω σε στίχους ανώνυμων φαντάρων.
Το 1999 δημιούργησε μαζί με τη σύζυγό του Άννα Βαγενά τον δικό τους χώρο Θεάματος το "Μεταξουργείο". Με την Άννα Βαγενά υπήρξαν παντρεμένοι 45 ολόκληρα χρόνια και μαζί απέκτησαν δύο κόρες.

Από το αρχείο της ΕΡΤ:


Το καλοκαίρι του 2006 συνεργάστηκε με την Κρατική Ορχήστρα Ελληνικής Μουσικής (ΚΟΕΜ) πραγματοποιώντας συναυλίες στην Ελλάδα, το εξωτερικό καθώς και στο Ηρώδειο από όπου προέκυψε ένα διπλό cd με τίτλο "Μ' Αγιόκλημα και γιασεμιά".

Ο Λουκιανός Κηλαηδόνης δεν δίσταζε να κάνει συνεχώς συνεργασίες. Ανάμεσα σε αυτές ήταν με τον Δ. Σαββόπουλο, με τον Γ. Νταλάρα, με τον Δ. Μούτση, με την Ά. Πρωτοψάλτη, με τον Μ. Μητσιά, με τη Μ. Ζορμπαλά, με τη Δ. Γαλάνη, με την Α. Μάνου, αλλά και με τους Apurimac και τα Ημισκούμπρια, μεταξύ άλλων.





Χρήστος Δεμέτης  
via
Ειδήσεις, Μουσική, Κινηματογράφος, Ανεξήγητα, Υγεία, Ταξίδια όλα σε ένα site,news



Καθυστερεί η διάθεση εφαρμογής για smartphones, μέσω της οποίας είναι υποχρεωμένοι να υποβάλλουν σχέδια πτήσης
Του Παναγιώτη Μαρκίδη

Έναν μήνα μετά από την έναρξη εφαρμογής του κανονισμού της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) για τη χρήση drones στον ελληνικό εναέριο χώρο, η ειδική εφαρμογή για την υποβολή σχεδίων πτήσης, από όποιον θέλει να «πετάξει» σε ακτίνα μεγαλύτερη των 50 μέτρων, δεν έχει ακόμα διατεθεί στο κοινό. Η καθυστέρηση αυτή έχει ως αποτέλεσμα οι κάτοχοι και χειριστές, αυτών των τηλεχειριζόμενων ιπτάμενων συσκευών, να είναι τυπικά εκτεθειμένοι απέναντι στις νέες διατάξεις.



Σύμφωνα με κάποιες πληροφορίες, η σχετική εφαρμογή για smartphones και tablets, η οποία αναφέρεται στον κανονισμό που δημοσιεύτηκε τον Οκτώβριο, είναι μεν έτοιμη και έχει περάσει το στάδιο των δοκιμών, αλλά η διασύνδεση με τα συστήματα άλλων υπηρεσιών πάει πίσω τη διάθεσή της.

Υπενθυμίζεται ότι, σύμφωνα με τον σχετικό κανονισμό της ΥΠΑ, από την 1η Ιανουαρίου είναι υποχρεωτική η τήρηση μητρώου εγγραφής όλων των drones και των χειριστών τους, εφόσον επιχειρούν πτήσεις εμβέλειας άνω των 50 μέτρων (εξαιρούνται δηλαδή τα mini drones). Παράλληλα προβλέπεται η υποβολή σχεδίων πτήσης μέσω εφαρμογής. Ακόμα, επιβάλλεται περιορισμός της ανύψωσης τους μέχρι τα 400 πόδια -περίπου 120 μέτρα, όταν βέβαια κάποια από τα εμπορικά διαθέσιμα drones μπορούν να φτάσουν σε ύψος 500 μέτρων.

Στον κανονισμό χρήσης των drones αναφέρεται: «Οι εκμεταλλευόμενοι, ιδιοκτήτες ή χειριστές των Συστημάτων μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών (ΣμηΕΑ), των οποίων η πτήση διεξάγεται σε απόσταση μεγαλύτερη των 50 μέτρων από τον χειριστή, απαιτείται να υποβάλλουν αίτηση εγγραφής στο ειδικό μητρώο ή το νηολόγιο της ΥΠΑ, ή να διαβιβάσουν το πιστοποιητικό καταχώρησης στο μητρώο ή το νηολόγιο αντίστοιχης υπηρεσίας του εξωτερικού́. Η αίτηση υποβάλλεται ηλεκτρονικά́ με φόρμα εγγραφής που θα παρέχεται από το ιστολόγιο της ΥΠΑ (www.ypa.gr)».

Όπως μεταξύ πολλών άλλων διευκρινίζεται, ο χειριστής είναι υπεύθυνος για την ασφαλή λειτουργία και την ασφαλή απόσταση του drone από́ ανθρώπους και κινητά/ακίνητα στοιχεία περιουσίας στο έδαφος ή τη θάλασσα. Οι χειριστές των drones που χρησιμοποιούνται για μη επαγγελματικούς σκοπούς θα εξασφαλίζουν ότι δεν θα ίπτανται πάνω από ανθρώπους. Ακόμα, απαγορεύεται γενικά η πτήση τους επάνω από́ συγκεντρώσεις προσώπων. Εξαιρούνται τα drones και οι χειριστές τους όταν διαθέτουν άδεια επαγγελματικής χρήσης με καταχώρηση για πτήσεις επάνω από́ συγκεντρώσεις και η πτητική́ ασφάλεια συμπληρώνεται με μηχανισμούς ασφαλείας (αλεξίπτωτα, μικρό βάρος σώματος με αφρώδες υλικό́ κ.α).

Πριν από λίγες ημέρες δημοσιεύτηκε και ο κανονισμός που ρυθμίζει τις διαδικασίες αδειοδότησης εκπαιδευτικών κέντρων και χειριστών drones. Προκειμένου να πάρει τη σχετική άδεια ένας υποψήφιος επαγγελματίας χειριστής πρέπει να ολοκληρώσει πρόγραμμα θεωρητικής  και πρακτικής εκπαίδευσης σε αδειοδοτημένο εκπαιδευτικό κέντρο. Επίσης, θα πρέπει να πετύχει στις θεωρητικές εξετάσεις της ΥΠΑ και σε πρακτική εξέταση ενώπιον πιστοποιημένου εξεταστή. Με παρόμοιες  διαδικασίες αδειοδοτούνται τόσο οι εκπαιδευτές, όσο και οι εξεταστές ΣμηΕΑ.

Οι προϋποθέσεις για την απόκτηση άδειας χειριστή είναι: Η συμπλήρωση του 18ου έτους της ηλικίας, ικανοποιητικό επίπεδο θεωρητικών γνώσεων σε θέματα πολιτικής αεροπορίας, πιστοποιητικό υγείας σε ισχύ, πρακτική εξέταση που να περιλαμβάνει την επιτυχή εκτέλεση μέχρι και τεσσάρων απογειώσεων/προσγειώσεων ΣμηΕΑ ενώπιον πιστοποιημένου εξεταστή χειριστών, πολύ καλή γνώση αγγλικής γλώσσας.

Η άδεια χειριστή ΣμηΕΑ μπορεί να ανασταλεί ή να ανακληθεί, όταν ο κάτοχος δεν κατέχει πιστοποιητικό υγείας και βεβαίωση αγγλικών σε ισχύ (στις κατηγορίες που απαιτείται). Επίσης, όταν ο κάτοχος εμπλακεί σε ατύχημα ως χειριστής ή μετά από αιτιολογημένη απόφαση του διοικητή της ΥΠΑ. Η άδεια ανανεώνεται κάθε τρία χρόνια. Για την ανανέωση της απαιτείται ο χειριστής τα τελευταία τρία χρόνια να έχει πραγματοποιήσει τουλάχιστον δέκα ώρες πτήσης με drone.

Πάντως, όπως παραδέχονται και στελέχη της ΥΠΑ, ο έλεγχος εφαρμογής όλων όσων προβλέπονται στους σχετικούς κανονισμούς είναι εξαιρετικά δύσκολος, δεδομένων των μεγάλων πτητικών δυνατότητων που έχουν εμπορικά διαθέσιμα drones, κόστους ακόμα και λίγων εκατοντάδων ευρώ.

Ωστόσο, είναι απολύτως αναγκαίο να υπάρχει ένα πλαίσιο, ώστε όλοι να γνωρίζουν τις υποχρεώσεις τους. Παράλληλα, τονίζουν πως πρέπει να εξασφαλιστεί ένα υψηλό επίπεδο ασφαλείας των πτήσεων, καθώς η χρήση και για επαγγελματικούς σκοπούς αυξάνεται ραγδαία.



via

Ειδήσεις, Μουσική, Κινηματογράφος, Ανεξήγητα, Υγεία, Ταξίδια όλα σε ένα site,news

Οι όροι και οι προϋποθέσεις για τις πτήσεις drones
Δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως ο κανονισμός της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας που ρυθμίζει τις διαδικασίες αδειοδότησης Εκπαιδευτικών Κέντρων και χειριστών ΣμηΕΑ, γνωστά ως drones.
Με το νέο κανονισμό καθορίζονται οι όροι και προϋποθέσεις για την απόκτηση άδειας drones, καθώς και της ειδικότητας εκπαιδευτή χειριστών. Ειδικότερα στοχεύει να ρυθμίσει περαιτέρω, κατ΄ εφαρμογή του Κανονισμού του πλαισίου πτήσεων ΣμηΕΑ (ΦΕΚ/Β/3152/30-9-2016), την ευρεία χρήση των ΣμηΕΑ στη χώρα μας προκειμένου να εξασφαλίσει ένα υψηλό επίπεδο ασφαλείας πτήσεων, λαμβάνοντας υπόψη ότι αυξάνεται ραγδαία η χρήση των ΣμηΕΑ για επαγγελματικούς σκοπούς.


Οι χειριστές που κάνουν επαγγελματική χρήση ενός ΣμηΕΑ, πρέπει να είναι κάτοχοι άδειας χειριστή ΣμηΕΑ συγκεκριμένης κατηγορίας, (ανάλογα τη μέγιστη μάζα απογείωσης - οι άδειες χωρίζονται σε 5 κατηγορίες) που χορηγείται από την ΥΠΑ.

Προκειμένου να αδειοδοτηθεί ένας υποψήφιος, επαγγελματίας χειριστής ΣμηΕΑ, πρέπει να ολοκληρώσει πρόγραμμα θεωρητικής και πρακτικής εκπαίδευσης σε αδειοδοτημένο Εκπαιδευτικό Κέντρο ΣμηΕΑ, καθώς και να πετύχει στις θεωρητικές εξετάσεις της ΥΠΑ και σε πρακτική εξέταση ενώπιον πιστοποιημένου εξεταστή. Με παρόμοιες διαδικασίες, αδειοδοτούνται τόσο οι εκπαιδευτές όσο και οι εξεταστές ΣμηΕΑ.

Τα Εκπαιδευτικά Κέντρα ΣμηΕΑ λαμβάνουν άδεια λειτουργίας από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, εφόσον ικανοποιούν τις προϋποθέσεις που τίθενται στον εν λόγω κανονισμό. Ακολουθώντας τις υψηλές προδιαγραφές και υιοθετώντας τις αρχές που έχουν τεθεί από ευρωπαϊκούς και διεθνείς οργανισμούς, τα Εκπαιδευτικά Κέντρα ΣμηΕΑ πρέπει να διαθέτουν σύγχρονες εγκαταστάσεις, οπτικοακουστικά μέσα και ΣμηΕΑ που κατέχουν τα απαραίτητα πιστοποιητικά της κατηγορίας τους.

Κοινός στόχος όλων είναι η παροχή υψηλής ποιότητας εκπαιδευτικών προγραμμάτων ΣμηΕΑ πιστοποιημένων από την ΥΠΑ που μπορούν να παρακολουθήσουν οι υποψήφιοι χειριστές ΣμηΕΑ.
Ο νέος κανονισμός θεσμοθετεί το πλαίσιο της επαγγελματικής χρήσης των ΣμηΕΑ στη χώρα μας, εξασφαλίζοντας την επαγγελματική δραστηριότητα των χειριστών τους, αλλά παράλληλα ενισχύει την ασφάλεια πτήσεων των ΣμηΕΑ που αποτελεί θέμα πρωτίστης σημασίας για την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.


via
Ειδήσεις, Μουσική, Κινηματογράφος, Ανεξήγητα, Υγεία, Ταξίδια όλα σε ένα site,news

Καιρός ΤΩΡΑ - Προσοχή! Αυτοί είναι οι κλειστοί δρόμοι σε ολόκληρη τη χώρα - Πού χρειάζονται αλυσίδες


Ειδήσεις για τον καιρό:
Ο αντικυκλώνας Αριάδνη συνεχίζει να πλήττει τη χώρα με πυκνές χιονοπτώσεις και πολικές θερμοκρασίες, προκαλώντας πολλά προβλήματα στο οδικό δίκτυο της Επικράτειας.
Κλειστοί δρόμοι από το στρωμένο χιόνι αλλά και τον πάγο και άλλοι που είναι προσπελάσιμοι μόνο με τη χρήση αντιολισθητικών αλυσίδων είναι το σκηνικό που επικρατεί σε πολλές περιοχές της Ελλάδας, καθώς η κακοκαιρία συνεχίζει την επέλασή της από τη χώρα.
 


Κλειστοί δρόμοι λόγω χιονόπτωσης - παγετού

Αττική

ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΤΤΙΚΗΣ
Π.Ε.Ο. Αθηνών – Θηβών, από το 4ο χλμ. στο ρεύμα προς Θήβα, Απαγόρευση κυκλοφορίας φορτηγών αυτ-των, με ωφέλιμο βάρος άνω των 3,5 τόνων. Τα υπόλοιπα οχήματα κινούνται μόνο με αντιολισθητικές αλυσίδες.
Περιφ. Ο. Πεντέλης – Ν. Μάκρης, από το Σ.Ν Πεντέλης «414» χλμ, έως το ύψος της Λ. Διόνυσου.
Λ. Πάρνηθας, από το ύψος του τελεφερίκ, ρεύμα προς «REGENCY GAZINO MONT PARNES».
Aγίου Παντελεήμονος από Ξενίας μέχρι Πεντέλη.
Αγίου Μερκουρίου στην Βαρυμπόμπη , από το ύψος της ταβέρνας ‘’ΛΕΩΝΙΔΑΣ’’.
Λ. Φυλής από το ύψος της Μονής Κλειστών ρεύμα προς Δερβενοχώρια.

ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
• Π.Ε.Ο. Χορτιάτη - Άγιου Βασίλειου Ν. Θεσ/νίκης λόγο χιονόπτωσης, παγετού και ολισθηρότητας του οδοστρώματος ο δρόμος παραμένει κλειστός.

ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ
Δ.Α. ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ
• Επ. Ο. Χανίων – Κισσού Μαγνησίας, στη διασταύρωση Χ/Κ «Αγριόλευκες», μέχρι τη διασταύρωση με την Επ. Ο. Βόλου – Ζαγοράς (Κάτω Κλάδος). (Απαγόρευση κυκλοφορίας φορτηγών αυτ-των, με ωφέλιμο βάρος άνω των 3,5 τόνων). • Αλόννησος. Το νησί έχει κηρυχτεί σε κατάσταση εκτάκτου ανάγκης. Έχει διακοπεί η κυκλοφορία των οχημάτων σε όλο το οδικό δίκτυο του νησιού. Δ.Α. ΛΑΡΙΣΑΣ • Επ. Ο. Οδός Ελάφου - Σκλήθρου Αγιάς Λάρισας έχει διακοπεί η κυκλοφορία των οχημάτων. • Επ. Ο. Καλλιπεύκης, με όρια με Νομό Πιερίας, του Δήμου Τεμπών.

ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ
Δ.Α. ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ
• Π.Ε.Ο. Λαμίας –Λάρισας, από 22ο έως το 51ο χλμ, βαρέων οχημάτων.

Δ.Α. ΒΟΙΩΤΙΑΣ
• Απαγόρευση φορτηγών άνω των 3.5 τόνων και λοιπών βαρέων οχημάτων σε όλο το επαρχιακό δίκτυο του νομού και τις οδικές αρτηρίες αλλά και στην ΝΕΟΑΛ από. 67Ο έως.121Ο και στα δυο ρεύματα κυκλοφορίας λόγω πυκνής χιονόπτωσης καθώς και χιονόστρωσης. Δ.Α. ΕΥΒΟΙΑΣ • Ε.Ο. Χαλκίδας – Αιδηψού, από 68ο έως 87ο χλμ, για φορτηγά αυτ-τα, με ωφέλιμο βάρος άνω των 3,5 τόνων. • Επ. Ο. Σταυρού-Αγ. Σοφίας. • Επ. Ο. Στενής-Στροπώνων. • Επ. Ο. Αγ. Αθανασίου-Γλυφάδας. • Επ. Ο. Ροβιών-Δρυμώνα. • Ορεινό επαρχιακό δίκτυο της Λίμνης και της Κύμης.

ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΔΥΤΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ
Δ.Α. ΑΧΑΙΑΣ
• Διαδημοτική Οδός Τ.Κ. Περιστέρας – Χ/Κ Καλαβρύτων. • Από το 8ο χλμ της Π.Ε.Ο. Κορίνθου – Πατρών. Δ.Α. ΑΙΤΩΛΙΑΣ • Τ.Δ. Ελευθεριανής το οποίο εξακολουθεί να παραμένει αποκλεισμένο.

ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ
Δ.Α. ΠΕΛΛΑΣ
• Οδικό δίκτυο Τ.Κ. Κερασιάς – Χ/Κ «Βόρρας».

ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΗ ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ
Δ.Α. ΚΕΦΑΛΛΗΝΙΑΣ
• Επ. Ο. Κ Αργοστολίου - Διβαράτων (μέσω Φάλαρης). • Επ. Ο. Διβαράτων - Ερίσου (μέσω Καλόν όρος). • Μεγάλο μέρος του ορεινού Επαρχιακού οδικού δικτύου, παραμένει κλειστό.

ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΗ ΚΡΗΤΗΣ
Δ.Α. ΧΑΝΙΩΝ
• Από Φουρνέ προς Ομαλό. • Από Περιβόλια έως και Θέρισο. • Από οροπέδιο Κράπη έως Ίμπρο και από Ίμπρο έως Καλικράτη. • Κεραμιά , από Μαλάξα και από Παναγιά. • Κακόπετρο προς Κάντανο και από Στροβλές προς Ομαλό και από Ανατολικό Σέλινο προς Ομαλό. Δ.Α. ΡΕΘΥΜΝΟΥ • Επ. Οδ. Σπήλιου – Γερακαρίου. • Επ. Οδ. Ανωγείων – Νίδας.

Πού χρειάζονται αλυσίδες

ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΤΤΙΚΗΣ
 
Aπαραίτητη είναι η χρήση αντιολισθητικών αλυσίδων στην Ιπποκράτειο Πολιτεία.
 
• ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΦ. ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ & ΘΡΑΚΗΣ
Δ.Α. ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ
• Στο Επαρχιακό Οδικό Δίκτυο των Χωριών Μεγάλο Δέρειο, μικρό Δέρειο, Γονικό Ρούσα, δήμου Σουφλίου. Δ.Α. ΞΑΝΘΗΣ • Ε.Ο. Ξάνθης– Σταυρούπολης Δράμας πό 4ο χλμ. και σε όλο το επαρχιακό δίκτυο πρώην δήμου Σταυρούπολης. • Ε.Ο. Ξάνθης – Εχίνου, από 4ο χλμ. και κατά μήκος της Ε.Ο. Ξάνθης – Μ.Σ. Αγ. ΚΩΝ/ΝΟΥ • Επ. Οδικό δίκτυο δήμου Μύκης. • Στις δημοτικές οδούς εντός οικισμών του δήμου Αβδήρων (νοτιοανατολικό τμήμα του νομού). • Δημοτικές οδούς εντός των οικισμών του δήμου ΤΟΠΕΙΡΟΥ (νοτιοδυτικό τμήμα του νομού). • Δ.Α. ΟΡΕΣΤΙΑΔΑΣ • Εθνικό και Επαρχιακό οδικό δίκτυο. Δ.Α. ΔΡΑΜΑΣ • Ε.Ο. Δράμας – Σιδηρονέρου – Σκαλωτής. • Ε.Ο. Δράμας – Εξοχής. • Ε.Ο. Δράμας – Παρανεστίου. Δ.Α. ΡΟΔΟΠΗΣ • Από το 2ο χλμ. Ν. Σάντας - Κέχρου και Ν. Σάντας- Σάπκας (Δέρειου). καθώς επίσης και στο σύνολο του ορεινού όγκου των οικισμών του δήμου Αρριανών. Δ.Α. ΚΑΒΑΛΑΣ • Π.Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Καβάλας από το ύψος της Ελευθερούπολης έως Πλατανότοπο. • Ορεινό δίκτυο του νομού. • Όλο το οδικό δίκτυο του δήμου Θάσου, του δήμου Παγγαίου (εκτός Εγνατίας οδού) και στους μη κεντρικούς δρόμους της Καβάλας.

ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ
Δ.Α. ΠΙΕΡΙΑΣ
• Επ.Ο. Κατερίνης-Ελασσόνας, από 15ο έως 44ο χλμ. (όρια νομού Λάρισας). • Επ. Ο. Βρυάς – Ελατοχωρίου - Χ/ Κ. Ελατοχωρίου, από 160ο έως 290ο χλμ. • Επ. Ο. Λαγοράχης – Ελατοχωρίου. Δ.Α. ΠΕΛΛΑΣ • Σε όλο το Επαρχιακό και Δημοτικό οδικό δίκτυο δημοτικής ενότητας Βεγορίτιδας Έδεσσας. Δ.Α. ΗΜΑΘΙΑΣ • Παλαιά Ε. Ο. Θεσσαλονίκης-Βέροιας-Κοζάνης (μέσω Καστανιάς), από76,5Ο - μέχρι 98Ο χλμ, (όρια με Ν. Κοζάνης). • Ε. Ο. Βέροιας – Σελίου, από 4,5Ο - 26ο χλμ. (Χ/Κ Σελίου). • Επ. Ο. Βέροιας – Δασκίου, από 2ο έως 43ο χλμ. • Επ. Ο. Βέροιας – Κωστοχωρίου, από 2ο έως 19ο χλμ. • Ε.Ο. Νάουσας - Σελίου από 3ο χλμ έως το 17ο χλμ. • Ε.Ο. Νάουσας - 3-5 Πηγάδια από 3ο χλμ έως το 17ο χλμ. • Ε.Ο. Νάουσας – Ροδοχωρίου, από 3ο – 14ο χλμ.

Δ.Α. ΚΙΛΚΙΣ
• Επ. Ο. Καστανέρης – Λιβαδιών, από το 9ο χλμ. • Επαρχιακό δίκτυο Κιλκίς – Ποντοκερασιάς , Κιλκίς – Ισώματος( Δημοτικό διαμέρισμα Επταλόφου έως Δημοτικό διαμέρισμα Ριζανών), Κιλκίς – Μαυροπλαγιάς – Ροδόπολης και από το 10ο χλμ. έως το 60ο χλμ. Κιλκίς – Πολυκάστρου (κόμβος Μεταλλικού).

Δ.Α.ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ
• Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Πολυγύρου, από το 32ο έως το 64ο χλμ. • Ε.Ο. Θεσ-νίκης – Ιερισσού, μέσω Αρναίας, από 32ο – 95ο χλμ. • Π.Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Ιερισσού, (μέσω Ταξιάρχη και Παλαιοκάστρου). • Επ. Ο. Νεοχωρίου –Βαρβάρας –Ολυμπιάδος. • Επ. Ο. Αρναίας – Στανού. • Επ. Ο. Παλαιοχωρίου – Μ. Παναγιάς και Μ Παναγιάς – Πλανών. • Επ. Ο. Νέων Μουδανιών – Παλιουρίου από κόμβο έως και κύκλωμα Κασσάνδρειας. • Επ. Ο. Νέων Μουδανιών – Σιθωνίας από Δ/νση Ορμυλίας έως όλο το κύκλωμα Σιθωνίας. • Επ. Ο. Μεταμόρφωσης – Μεταγγιτσίου. • Επ. Ο Πολυγύρου - Γερακίνης (από 1ο χλμ έως 5ο χλμ ). • Επ. Ο. Πολυγύρου – Ιερισσού (Από Πλάνα έως Ιερισσό). • Δημοτική αγροτική οδό Πολυγύρου-ταξιάρχη (μέσω Τσουκαλά) • Δημοτική αγροτική οδό Πολυγύρου-Καλυβών (μέσω Πατελίδα) • Επ. Ο. Βάβδου - Σήμαντρων από Βάβδο έως 1ο χλμ. • Σε όλο το οδικό δίκτυο Αγ. Όρους.

ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΔΥΤΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ
Δ.Α. ΦΛΩΡΙΝΑΣ
• Σε όλο το Εθνικό και Επαρχιακό Οδικό Δίκτυο. Δ.Α. ΚΑΣΤΟΡΙΑΣ • Επ. Ο. Καστοριάς – Φλώρινας, από 18ο έως 28ο χλμ. (μέσω Βιτσίου) . • Επ. Ο. Καστοριάς – Ιωαννίνων, από 35ο έως 45ο χλμ. (μέσω Κοτύλης). Δ.Α. ΚΟΖΑΝΗΣ • Σε όλο το Εθνικό και Επαρχιακό Οδικό Δίκτυο, πλην της Εγνατίας οδού και του κάθετου άξονα Α-29, όπου η κυκλοφορία διεξάγεται κανονικά. Δ.Α. ΓΡΕΒΕΝΩΝ • Επ. Ο Γρεβενών - Σαμαρίνας, από 25ο έως 54ο χλμ. • Επ. Ο Γρεβενών - Χ/Κ Βασιλίτσας, από 25ο έως 45ο χλμ. • Επ. Ο Γρεβενών – Περιβολίου, από 25ο έως 43ο χλμ. • Επ. Ο Κηπουρείου - Ιωαννίνων (μέσω Μηλιάς Μετσόβου), από το 20ο χλμ., έως όρια με Ν. Ιωαννίνων. • Ε. Ο. Γρεβενών – Τρικάλων από 15ο. έως 30ο χλμ. • Επ. Ο. Δεσκάτης – Καρπερού από 4ο έως 8ο χλμ. • Ε. Ο. Ελασσόνας – Δεσκάτης –Καλαμπάκας από 32ο έως 52ο χλμ .

• ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ
Δ.Α. ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ
• Επ. Ο. Καρδίτσας – Άρτας, από 35ο έως 52ο χλμ., θέση «Τύμπανος». • Επ. Ο. Μουζακίου – Στεφανιάδας, από 7ο έως 29ο χλμ., θέση «ΑΓ. ΝΙΚΟΛΑΟΣ». • Επ. Ο. Μουζακίου – Λίμνη Πλαστήρα, από 8ο έως 13ο χλμ. • Επ. Ο. Κέδρου – Ρεντίνας – Καρπενησίου, από 56ο έως 62ο χλμ., θέση «Ζαχαράκη».
• Επ. Ο Καρδίτσας-Φράγματος Ν. Πλαστήρα (μέσω Μορφοβουνίου), από 20ο έως 42ο χλμ. • Επ. Ο Καρδίτσας Μητρόπολης -Δ/ση Μεσενικόλα -Ιερά Μονή Κορώνης-Τσαρδακίου, από 16ο έως 32ο χλμ. • Επ. Ο Καρδίτσας - Λ. Σμοκόβου, από 24ο έως 62ο χλμ. • Περιμετρικά της λίμνης Ν. Πλαστήρα.

Δ.Α. ΤΡΙΚΑΛΩΝ • Ε.Ο. Τρικάλων – Άρτας, από 10 - 75ο χλμ. (γέφυρα Αλεξίου). • Επ. Ο. Πύλης-Μεσοχώρας, από 1ο έως 55ο χλμ. • Επ. Ο. Καλαμπάκας – Ασπροποτάμου, από 2ο έως 55ο χλμ. • Επ. Ο. Καλαμπάκας-Χρυσομηλιάς από 2ο έως 38ο χλμ. • Επ. Ο. Θεόπετρας – Κονισκού - Μαυρελίου από το 14ο έως 40ο χλμ.

Δ.Α. ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ • Σκόπελος. Η κυκλοφορία των οχημάτων διεξάγεται με την χρήση αντιολισθητικών αλυσίδων σε όλο το οδικό δίκτυο του νησιού. Δ.Α. ΛΑΡΙΣΑΣ Δήμος Αγιάς • Επ. Ο. ΕΠ. Ο. Aγιόκαμπου – Σκλήθρου. • Επ. Ο. Καλαμακίου – Ελάφου. • Επ. Ο. Δήμητρας – Ανατολής. Δήμος Ελασσόνας • Επ. Ο Ολυμπιάδας – Καρυάς. Δήμος Τεμπών • Επ. Ο Συκουρίου – Σπηλιάς.

ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΔΥΤΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ
Δ.Α. ΑΧΑΪΑΣ
• Ε.Ο. Αιγίου – Καλαβρύτων, μέσω Πτέρης. • Ε.Ο Άγιου Βασιλείου, Πιτιτσας. • Ε.Ο. Καλαβρύτων – Πατρών (Καταρράκτης μέχρι Κομπηγάδι.) • Ε.Ο. Πούντας-Καλαβρύτων. • Ε.Ο. Αιγείρας – Αμπελοκήπων, από 3ο χλμ. • Ε.Ο. Αιγείρας – Περιθωρίου, από 3ο χλμ. • Ε.Ο. Ακράτας – Ζαρούχλας, από 8ο χλμ. της Π.Ε.Ο. Κορίνθου – Πατρών. Δ.Α. ΑΚΑΡΝΑΝΙΑΣ • Ε.Ο. Αγρινίου-Καρπενησίου, από 5ο έως 52ο χλμ. (γέφυρα Επισκοπής). • ΕΠ. Ο. Εμπέσου – Άρτας, από Χρυσοπηγή (25ο χλμ.), έως γέφυρα Κομποτίου (43ο χλμ.). • ΕΠ. Ο. Εμπέσου - Περδικακίου - Αυλακιού από (12ο έως 38ο χλμ.) • Eπ. Ο. Αγρινίου – Εμπεσσού, θέση (ληστή), από 28ο – 32ο χλμ. • Επ. Ο. Αγρινίου – Γέφυρα Βέργας – Αλευριάδα – Γέφυρα Τατάρνας. • Επ.Ο. Καλλιθέας-Προυσού, διασταύρωση Νερομάνας.

Δ.Α. ΑΙΤΩΛΙΑΣ
• Σε όλο το ορεινό επαρχιακό δίκτυο αρμοδιότητας προς όλα τα τοπικά διαμερίσματα. Δ.Α. ΗΛΕΙΑΣ • Ε.Ο. Ανδριτσαίνας-Επικούρειου Απόλλωνα. • Δ.Δ. Ανδριτσαίνας - Λυνισταίνας- Κουφόπουλο- Δραγώγι -Φανάρι-Αμυγδαλιές-Μύρωνια του Δήμου Ανδρίτσαινας – Κρεστενών. • Δ.Δ. Σκληρός-Νέδα - Άγιος Σώστης - Αμπελιώνα-Πέτρα του Δήμου Οιχαλίας. • Ε.Ο. Τριπόλεως-Πατρών, από 73ο έως 83ο χλμ.

ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ
Δ.Α. ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ
• Ε.Ο. Λαμίας Καρπενησίου, από 45ο έως 64ο χλμ. • Επαρχιακό οδικό δίκτυο Μακρακώμης και Σπερχειάδας, Υπάτης και Αταλάντης, (Καλαποδίου-Ζέλι και στον Κόμβο Μαλεσίνας). • Π.Ε.Ο. Λαμίας –Λάρισας, από 22ο έως το 51ο χλμ.

Δ.Α. ΕΥΡΥΤΑΝΙΑΣ
• Π.Ε.Ο. Καρπενησίου - Λαμίας (θέση Ράχη Τυμφρηστού). • Ε.Ο. Καρπενησίου - Αγρινίου 5ο έως 10ο χλμ, (θέση Μπαγασάκι). • Επ. Ο. Καρπενησίου – Φουρνάς - Καρδίτσας, από το 12ο έως το 48ο χλμ. • Επ. Ο. Καρπενησίου - Κρικέλλου - Δομνίστας, από το 12ο έως το 24ο χλμ. • Επ. Ο. Καρπενησίου – Φιδάκια- Αγίας Βλαχέρνας, από το 8ο έως το 33ο χλμ. • Επ. Ο. Καρπενησίου-Στενώματος- Δομιανοί, από το 3ο έως το 35ο χλμ. • Επ. Ο. Καρπενησίου- Προυσού- Αγρινίου, από το 35ο έως το 45ο χλμ. • Επ. Ο. Γρανίτσας - Ραπτοπούλου από 2ο έως 5ο χλμ. • Επ. Ο. Κερασοχωρίου- Γρανίτσας (Τ.Κ. Λημερίου).

Δ.Α. ΦΩΚΙΔΑΣ
• Επ. Ο. Γραβιάς – Καλοσκοπής – Πύρας - Μαυρολιθαρίου – Καστριώτισσας. • Επ. Ο. Καλοσκοπής – Πανουργιά – Στρόμης. • Επ. Ο. Γραβιάς – Καστελλίων – Οινοχωρίου. • Επ. Ο. Γραβιάς – Βάργιανης. • Επ. Ο. Πολύδροσου - Άνω Πολύδροσου – Χ/Κ Παρνασσού. • Επ. Ο. Πολύδροσου – Επτάλοφου – Χ/Κ Παρνασσού. • Επ. Ο. Λιδωρικίου – Πενταγιούς- Αρτοτίνας. • Επ. Ο. Λιδωρικίου – Συκιάς- Αθανασίου Διάκου. • Επ. Ο. Λιδωρικίου- Άμφισσας- Ερατεινής. • Επ. Ο. Λιδωρικίου – Ευπαλίου.

Δ.Α. ΒΟΙΩΤΙΑΣ
• Π.Ε.Ο. Ελευσίνας – Θηβών. Δ.Α. ΕΥΒΟΙΑΣ • Ε. Ο. Χαλκίδας – Αιδηψού, από το 16ο έως 48ο χλμ, από 68ο έως 87ο χλμ και από 136ο έως 143ο χλμ. • Καστανιώτισσα- Καματριάδες- Γαλατσάδες, Μηλιές- Κρυονερίτη- Κοκκινομηλιάς , Γουβών-Παππάδων , Ιστιαίας Ροβιών. • Επ. Ο. Πισσώνα – Στενής. • Επ. Ο. Γυμνού – Σέττας • Επ. Ο. Ερέτριας – Θεολόγου. • Επ. Ο. Παγώντα – Μαρκατών. • Επ. Ο.Προκοπίου – Σαρακηνικού. • Επ. Ο. Κηρίνθου – Φαράκλας. • Επ. Ο. Ιστιαίας – Ροβιών από την 6η χλμ. • Επ. Ο. Λεπούρων – Καρύστου , από 44ο έως 65ο χλμ . • Επ. Ο. Στύρων –Αλμυροποτάμου. • Ορεινό και επαρχιακό δίκτυο των περιοχών του Α.Τ. Μαντουδίου και Ιστιαίας.

ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ
Δ.Α. ΑΡΚΑΔΙΑΣ
• Π.Ε.Ο. Τρίπολης-Καλαμάτας από το 7,5ο έως το 30ο χλμ. • Π.Ε.Ο. Τρίπολης-Σπάρτης από το 10ο έως το 23ο χλμ. • Ε. Ο. Τρίπολης-Πύργου από το 1ο έως το 70ο χλμ. • Π.Ε.Ο. Αργους – Τρίπολης από το 38ο έως το 56ο χλμ. • Ε.Ο. Νεμέας – Λεβιδίου, από 45ο έως 54ο χλμ. • Δασική Οδός ‘Ανω Οστρακίνα (Χ.Κ.) – Βυτίνα. • Επ. Ο. Κοσμά – Λεωνιδίου - Κουνουπιά. • Επ. Ο. Ἀστρους - Αγίου Πέτρου, (από Ι.Μ. Μαλεβής - Άγιο Πέτρο και από Άγιο Πέτρο – Καστρί). • Επ. Ο. Αγίου Ανδρέα –Καστάνιτσας, (από Ἀγιο Παντελεήμονα προς Καστάνιτσα –Σίταινα –Πλάτανο). • Επ. Ο. Στεμνίτσας –Χρυσοβιτσίου. • Επ. Ο. Δημητσάνας –Ελάτη • Επ. Ο. Ελάτης-Χρυσοβιτσίου

Δ.Α. ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ
• Ε. Ο. Κορίνθου –Επιδαύρου, από 13ο χλμ. και άνω • Π.Ε.Ο. Κορίνθου-Άργους, από 12ο έως 32ο χλμ • Επ. Ο. Κιάτου-Γκούρας, από 13ο χλμ. και άνω • Επ. Ο. Ξυλοκάστρου – Τρικάλων, από το 12ο χλμ • Επ. Ο. Τρικάλων - Καρυάς, από το 1 ο χλμ. • Επ. Ο. Δερβενίου – Γκούρας, από το 7ο χλμ. • Επ. Ο. Λυγιάς – Πύργου, από το 8ο χλμ. • Επ. Ο. Λουτρού – Βρυσούλων, από το 8ο χλμ. • Επ. Ο. Καλλιθέας – Ελληνικού, από το 1ο χλμ. • Επ. Ο. Γκούρας – Λυκουρίας από το 11ο έως το 18ο χλμ. • Επ. Ο. Γκούρας – Δερβενίου, από το 7ο έως το 18ο χλμ

Δ.Α. ΛΑΚΩΝΙΑΣ
• Σε όλο το οδικό δίκτυο του Νέου αυτοκινητόδρομου Λεύκτρου – Σπάρτης. • Επ. Ο. Χάρακα -Κυπαρισσίου • Επ. Ο. Μεταμόρφωσης -Ρειχέας, από το 15ο έως το 25ο χλμ

Δ.Α. ΜΕΣΣΗΝΙΑΣ
• Επ. Ο. Καλαμάτας - Σπάρτης (μέσω Ταΰγετου) από το 26ο έως το 41ο χλμ.

ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ
Δ.Α. ΚΕΦΑΛΛΗΝΙΑΣ
• Επ. Ο. Σάμης- Πόρου, μέσω Πυργί.

Δ.Α. ΛΕΥΚΑΔΑΣ
• Στους περισσότερους οδικούς άξονες με κατεύθυνση τις ορεινές περιοχές του Ν. Λευκάδας.

ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ
ΜΥΤΙΛΗΝΗ • Νάπη έως γήπεδο Μανταμάδου. • Ανεμώτια έως Ερεσσό. • Ερεσσό ως Παράκοιλα. • Άντισσα έως Σίγρι. • Αγιάσο έως Μυτιλήνη.

Δ.Α. ΧΙΟΥ • Ε.Ο Χίου – Βολισσού. • Ε.Ο Χίου – Αυγωνύμων. • Ε.Ο. Πυτιούς – Καρδαμύλων. • Ε.Ο Βολισσού – Ποταμιά. • Ε.Ο. Χίου –Καρδαμύλων.

ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΚΡΗΤΗΣ
Δ.Α. ΡΕΘΥΜΝΟΥ
• Επ. Ο Ρέθυμνου - Αμαρίου (από Ι.Μ. Αρκαδίου και από Πράσσες προς Αμάρι).

Δ.Α. ΛΑΣΙΘΙΟΥ
• Από Οροπέδιο Λασιθίου προς Ηράκλειο και εντός της περιοχής Οροπεδίου. • Από το Δ.Δ. Ζένια Δήμου Αγ. Νικολάου προς Οροπέδιο Λασιθίου.




via